2024.04.19.

Lokálpatrióta

Újbuda civil hírportálja

Üzemanyagárak, mint a politikai kabaré forgatókönyve

17 min read

Az Orosz-Ukrán háború kitörése óta az energiahordozók árának drasztikus növekedése miatt hazánkban sláger téma lett a “be kell fagyasztani” vagy “piaci áron kell értékesíteni” az üzemanyagot…

Sajnos ismét az látható, hogy nem történik mély elemzés a két verzió hatásainak tanulmányozásában, helyette mindkét oldal a maga politikai retorikájába illeszti valamelyik változatot (valamilyen formában, valamennyi ideig, mert illuzióink ne legyenek a választásokig még bármikor bármi finomódhat, változhat ennek tekintetében a választó polgárok hangulatához igazodva), annak függvényében, hogya két oldal miből vár több szavazatot az áprilisi választáson .

A kormány “Megvédjük a magyar embereket” szlogennel kampányolva befagyasztotta ideiglenesen az üzemanyagok árát, és a befagyasztás szintjét azóta már lényeges túlhaladta a piaci körülmények között értékesített üzemanyag ára. Persze ezzel az üzemanyag kutakat, majd picit elkésve az üzemanyag nagykereskedő cégeket hozzuk nehéz helyzetbe, hiszen veszteséggel kénytelenek eladni. De vajon meddig bírják, és hol kell olyan döntéseket hozni, ami leépítésekhez, ezzel munkahelyek elvesztéséhez vezet. Közben pedig ahogy az várható volt egyrészről a szomszédos országokból elindult az üzemananyag turizmus, ezzel is tovább növelve a hazai üzemanyagforgalmazók veszteségeit, másrészről ellátási problémák alakultak ki, és egyre több kúton ideiglenes üzemanyaghiány, vagy vásárlás mértékének maximálizálása következett be. Nem gondolom, hogy az ellátási hiány logisztikai probléma volt elsődlegesen (ott még nem tartunk, hogy nincs elég üzemanyag a forgalmazoknál, de lesz majd ilyen is árstoptól függetlenül is), ez inkább egyértelműen a kereslet visszafogása érdekében történt.

Minden bizonnyal az Üzemanyag kereskedők lobbi tevékenységének köszönhetően a hétvégén a 7,5 tonnát meghaladó gépjárművekre megszűnt az üzemanyag árstop. Ez is azt mutatja, hogy valójában a legfőbb cél a hangulat javítás a lakosság felé az üzmanyag ár befagysztásávaal, mert hát kis hazánkban az autóból kiszállni, vagy legalább részben alternatív megoldásokkal kiváltani a gépjármű használatot, az még nagyon nem megy. Szinte meghatározhatatlan, hogy létezik-e egyáltalán lélektani határ az üzemanyagárban, amikor már tényleg tömegesen állnak le az autók használatával. (itt lehetne idézni évekkel ezelőtti lélektani határnak mondott értékeket, amiket azóta sorozatban átléptünk, és még sem történt érzékelhető változás az üzemanyag vásárlás és így egyben az autó használat területén.

Persze az ellenzéki összefogásoldalán sem jobb a helyzet, hiszen Ők meg azzal kampányoltak, hogy az üzemanyag árak befagyasztása valójában árt a piacgazdaságnak, amit végső soron mi fogunk megfizetni. De akkor mit mondanak most a szállítmányozó cégeknek, akik az árstop eltörlésével azonnal 25% áremelést kellene érvényesíteniük, vagy csömeges csőd következhet, ami becslésük szerint 130.000 munkavállaló állását és ezzel egzisztenciáját veszélyezteti. Ráadásul a szállítási díjak emelése azonnal megjelenik gyakorlatilag minden termékben, köztük a napi fogyasztási cikkekben is, méghozzá nem kis mértékben. Akkor most erre mit mond a választópolgár, hogy számára előnyösebb az üzemanyagárak piaci áron történő értékesítése ? Amikor már saját pénztárcánkon érzünk valamit, akkor aligha állunk oda a piacgazdasági folyamatok mellé. Akkor most mi lesz a politikai kabaré következő felvonásában ? Elkezdjük finomítani az eddigi álláspontot, netán megváltoztatjuk, mert 130.000 szavazat az bizony nem kevés, nem beszélva arról a több millióról, akit közvetve fog érinteni pl. az élelmiszerek árában az üzemanyag árstop eltörlése. Persze több százezeres (önkorméynzati) vagy akár milliós (parlamanti) tiszteletdíjak mellett máshol van a tűrés határ az elszabaduló árak esetén és közel a választás, így mire erőteljesen érződik a szállítási díjakból eredő áremeléseknek, addigra már rég tettünk vagy nem tettünk x-et a szavazólapokon.

Persze ne hagyjuk ki a nem csak üzemanyagok tekintében népszerűnek tűnő ÁFA csökkentés lehetőségét sem….

Hogy néz ki jelenleg az üzemanyag adótartama:

Üzemanyagokra kivetett adó a jövedéki adó, mely a benzin esetében fix 120 forint literenként (gázolajé fix 110,35 Ft /liter). Ebben az esetben viszont egy különleges szabály van érvényben, miszerint ha a kőolaj hordónkénti ára tartósan 50 amerikai dollár vagy az alá csökken, akkor a benzin jövedéki adómértéke literenként 5 forinttal nő (125 Ft/liter lesz a jövedéki adó; gázolajé is nő 120,35 Ft/literre). 50 dollár feletti olajár esetében nincs ez a pluszteher. Így az üzemanyagáraknak alsó korlátja vanvagyis egy esetleges olajáresés esetén nem feltétlenül tapasztalható ahhoz hasonló árcsökkenés az üzemanyagok árában.

További díjtétel az üzemanyag árában az úgynevezett kőolaj-készletezési díj, mely a Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetséghez kerül (az elmúlt években 1,4-3,3 Ft/liter körül mozgott az értéke). E díjtétel befizetésének célja, hogy Magyarországon mindig megfelelő mennyiségű biztonsági készlet álljon rendelkezésre kőolajból, ha az ellátásban zavar keletkezik (mint ahogy pl. az 2019 tavaszántörtént). A Szövetség feladata tehát a törvényileg meghatározott mértékű biztonsági készlet létrehozása és fenntartásának biztosítása.

Utolsó adótételként rakódik az üzemanyag árára az általános forgalmi adó (a nettó ár 27%-a), amely minden, az előbbiek során felsorolt tételre rakódik, tehát például a jövedéki adóra is 27%-os áfát kell fizetnie a magyar autósoknak.

Ha feltételezzük, hogy a fenti különböző adótételeken kívül minden egyéb, üzemanyagárat befolyásoló tényező 0 forintot tenne ki (nyersolaj, szállítási költség stb.), akkor idehaza csak az adók miatt legalább 160 forintot kellene fizetni literenként a benzinért, vagyis az üzemanyagok árának alsó korlátja van (gázolaj esetében ez pár forinttal alacsonyabb szint): 125 forint jövedéki adó a benzin esetén, a jelenleg érvényes 3 forintos kőolaj-készletezési díj, ezek összegére vetített 27%-os áfa. Tehát a fent részletezett, extrém példának tekintett ingyen nyersolaj esetében sem tudna a benzin ára a jelen feltételek mellett 160 forint alá kerülni.

Az Unios jogszabályok szerint pedig a mindegyik uniós ország bevezetett ún. általános adómértéket (ÁFA), mely a legtöbb áru értékesítésére és a legtöbb szolgáltatás nyújtására alkalmazandó. Ez az általános áfamérték nem lehet kisebb 15%-nál.

Az Európai Unió 2003-as rendelete mind a benzin, mind a gázolaj esetében előír egy euróban meghatározott minimumszintet is a jövedéki adóra: ez a benzin esetében 359 euró ezer literenként, a gázolajnál pedig 330 euró. Na innentől nem mindegy az euró/forint árfolyam, ami azért elég rendesen elszállt. A helyzet addig volt kielégítő, amíg az euró árfolyama 346 forint körül mozgott, de mint tudjuk ez már nagyon nem ennyi…

Az üzemanyag nagykereskedelmi árának befagyasztásáról (480FT) szóló rendeletben a a benzin jövedéki adóját csökkentették ennek érdekében.

  • Az 1. § (1) bekezdés a) pontja szerinti termékek után a jövedéki adóról szóló 2016. évi LXVIII. törvény (a továbbiakban: Jöt.) 110. § (1) bekezdés a) pont aa) alpontjától eltérően az adó mértéke 115 000 Ft/ezer liter.
  • Az 1. § (1) bekezdés b) pontja szerinti termékek után a Jöt. 110. § (1) bekezdés c) pont ca) alpontjától eltérően az adó mértéke 105 350 Ft/ezer liter.

Az előbbi termék a benzin jövedéki adója, ami eddig 120 ezer forint volt ezer literenként (ha az olaj árfolyama 50 dollár felett van). Vagyis a benzin jövedéki adója 120 ezer forintról 115 ezer forintra csökken ezer literenként, azaz ez 5 forintos adócsökkentés egy liter benzin esetében.

A második tétel a gázolajra vonatkozik, ahol korábban ezer literenként 110 350 forint volt a jövedéki adó, viszont a ma 1 órakor hatályba lépett rendelet értelmében 105 350 forint a jövedéki adó. Ezáltal literenként itt is 5 forintos adócsökkentés lépett életbe.

MA ha nem lenne üzemanyag árstop, akkor 95-ös benzin : 640 Ft/liter Gázolaj: 717 Ft/liter lenne a kutakon, ergo csak márciusban a benzin ára bruttó 120 forinttal, a gázolaj ára pedig 182 forinttal emelkedett eddig. Mindeközben a nyersolaj hordonkénti ára (EGY HORDÓ NYERSOLAJ 42 GALLONNAK (MINTEGY 160 LITER) FELEL MEG), amit még finomítani és adott helyszínre szállítani kell (és ezt nem kicsit befolyásolja az árfoylam is) 100-110 dollár között mozog. Nem mellesleg finomítás után a végén 45 GALLON (NAGYJÁBÓL 170 LITER) finomított termék készül belőle.

Üzemanyag árak Európában 14-03-2022 napon EURÓ-ban

Forrás: www.cnr.fr

ORSZÁG ÁR
(ÁFA NÉLKÜL)
ÁFA ÁR
(ÁFA-VAL)
INDEX
AUSTRIA 1.4325 0.2865 1.7190 1.35
BELGIA 1.5903 0.334 1.9243 1.51
BULGARIA 1.1546 0.2309 1.3855 1.08
CEHIA 1.5156 0.3183 1.8339 1.43
CIPRU 1.2547 0.2384 1.4931 1.17
CROATIA 1.2555 0.3139 1.5694 1.23
DANEMARCA 1.5383 0.3846 1.9229 1.50
ESTONIA 1.4383 0.2877 1.7260 1.35
FINLANDA 1.6379 0.3931 2.0310 1.59
FRANTA 1.5693 0.3139 1.8832 1.48
GERMANIA 1.7076 0.3244 2.0320 1.59
GRECIA 1.3571 0.3257 1.6828 1.31
IRLANDA 1.5114 0.3476 1.8590 1.45
ITALIA 1.4995 0.3299 1.8294 1.43
LETONIA 1.3192 0.277 1.5962 1.24
LITUANIA 1.3812 0.29 1.6712 1.31
LUXEMBOURG 1.4648 0.249 1.7138 1.34
MALTA 1.0254 0.1846 1.2100 0.94
OLANDA 1.6230 0.3408 1.9638 1.53
POLONIA 1.3296 0.3058 1.6354 1.28
PORTUGALIA 1.4732 0.3388 1.8120 1.42
ROMANIA 1.2483 0.2372 1.4855 1.16
SLOVACIA 1.2300 0.246 1.4760 1.15
SLOVENIA 1.2627 0.2778 1.5405 1.21
SPANIA 1.3066 0.2744 1.5810 1.23
SUEDIA 1.9063 0.4766 2.3829 1.86
UNGARIA 1.0029 0.2708 1.2737 1.00

 

Közben éppen a mai nap a Portfólio.hu oldalon megjelent egy cikk, ami az árstop illetve annak várható megszűnésének egyéb hatásait vizsgálja:

Folyamatosan, gyorsan emelkednek az élelmiszerárak a boltokban, kivéve azoknak a termékeknek az ára, amelyeket tavaly októberi szinten rögzítettek. Mindeközben a boltosok, vendéglősök, cukrászok, pékek beszerzési (nagykereskedelmi) árai egyre nőnek, ami azt eredményezi, hogy egyre többen már magasabb árakkal találkoznak a beszerzőiknél az árstopos termékek esetében annál, mint amit a kiskereskedelmi multik polcain látnak. Ennek hatására már nemcsak a háztartások, családok vásárolnak a nagy láncoknál, hanem az intézményi vásárlók is, akik eddig nagykereskedőtől, beszállítótól vettek. A Portfolio egyik, a piacra rálátó forrása az üzemanyagok felvásárlásával párhuzamba állítva azt mondta, könnyen „a pék lehet az új kamionos”. A kereslet hamarosan még tovább élénkülhet, ahogy közeledik az árstop időszakának vége, hiszen az emberek arra számítanak majd, hogy jelentősen drágulnak ezek a termékek is a ármaximum időszaka után.

Egyre több olyan vásárló tér be a kiskereskedelmi láncokhoz az árstopos termékekért, akik nem a család, nem a háztartás számára vásárolnak be – számolt be a Portfolio-nak a kiskereskedelmi szektorra rálátó forrása a kormányzati ármaximum egyik eredményéről. „Kisboltosok, vendéglősök, pékek, cukrászok mennek be a boltokba” – sorolta a forrás. Ez azért van, mert a beszerzési áraik folyamatosan emelkednek, miközben a láncoknál továbbra is a tavaly októberi áron vásárolhatják meg az árstopos termékeket – ahogy mindenki más is.

MÁR FEBRUÁRBAN IS JELLEMZŐ VOLT, HOGY A LEGKISEBB BOLTOK TULAJDONOSAI A MULTIKNÁL VÁSÁROLTAK, HOGY AZTÁN KITEGYÉK A SAJÁT BOLTJUK POLCAIRA A TERMÉKEKET.

Ugyanis az élelmiszerárstop elindulása után voltak olyan kiskereskedők, akik a beszállítóktól magasabb árajánlatot kaptak, mint amennyiért meg tudták venni a termékeket a nagy láncokban. Ezért is kellett mennyiségi korlátozást bevezetni a cégeknek.

A munkaerőhiány, a szállátási költségek növekedése, és az orosz-ukrán háború következményei miatt sok beszállító március elején újabb áremelést hajtott végre

– mondta forrásunk, aki szerint így már egyre többeknek emelkedik a beszerzési ára a multik polcainál elérhetőnél magasabb szintre. Ennek következményeként növekszik a nyomás a láncokon, egyre több az intézményi vásárló. Mivel mindennek gyorsan emelkedik az ára az árstopos termékeken kívül, így a kereslet kezd eltolódni ezen termékek irányába a háztartások részéről is.

„A csirkemellet gyorsan elviszik” – indokolta az egyik vásárlónak egy forgalmas diszkontlánc dolgozója a napokban azt, hogy miért üres a pult. „Ma már nem lesz” – tette hozzá. „Ugyanez a helyzet a liszttel, azt nagyon viszik mostanában” – fogalmazott. Az élelmiszeriparra rálátó forrásunk szerint ezek a szituációk jelenleg nem általánosak, de egyre több vevő tapasztalhat hasonló élményt mostanában az árstop hatálya alá tartozó termékeknél. A forgalmasabb helyeken, illetve ahová sok kisboltos, pék, vendéglős megy a nagykereskedő helyett, ott történhetnek hasonló esetek, mivel ők a lehető legnagyobb megengedett mennyiségben vesznek.

Miután a legjobb árakat a multik kínálják az árstopos termékekre vonatkozóan (nekik volt a legalacsonyabb a tavaly októberi áruk), így a kereslet nagy része náluk csapódik le. Ennek az egyik eredménye az, hogy az árstop miatt nagyobb a veszteségük is, mert többet adnak el ezekből a termékekből. Veszteséget azonban nem igazán szeretnének termelni: így tehát az árstopon elszenvedett veszteséget más termékek áremelésével kompenzálják.

MIVEL NEKIK A LEGJOBB AZ ÁRMEGHATÁROZÓ KÉPESSÉGÜK, ÍGY MINÉL NAGYOBB A VESZTESÉG, ANNÁL INKÁBB EMELIK MÁS TERMÉKEKNEK AZ ÁRÁT.

Nem csoda, hogy februárban már 11% felett volt az élelmiszerinfláció, annak ellenére, hogy abban a hónapban már érvényben volt az árstop, miközben a háború hatásai még nem gyűrűztek be, így akár érdemi árleszorító hatása is lehetett volna az ármaximumoknak. A kiskereskedők természetesen nem trükköztek az árstoppal, hiszen ezzel nagy bírságot kockáztattak volna. Azt azonban nem lehet nekik megtiltani, hogy azokon a termékeken visszahozzák a veszteséget, amelyekre nem vonatkozik az árstop. Vagyis: ezeknek az árát könnyedén még gyorsabban emelhetik, mint ahogy az adott termékre vonatkozó piaci folyamatok alapján tennék.

MÁRCIUSBAN RÁADÁSUL FOKOZÓDHAT A KERESLET, AMI FENNTARTJA AZ EGYÉBKÉNT IS ERŐS ÁRMEGHATÁROZÓ KÉPESSÉGET.

Az idei béremelések mellett az szja-visszatérítés és a 13. havi nyugdíj miatt nő a vásárlók jövedelme, miközben az intézményi vásárlók is egyre nagyobb keresletet támasztanak. „A benzinkutakon tapasztalható időszakos hiány egyik oka, hogy a fuvarozó, szállítmányozócégek megjelentek a kutakon, akik jelentős mennyiséget tankolnak. Az élelmiszerárstopot tekintve itt a kisboltos, a cukrász és a pék lehet a kamionos” – emelte ki a forrás. „A februártól érvényben lévő mennyiségi korlátozások miattuk vannak” – tette hozzá a szakértő. Szerinte nem elképzelhetetlen, hogy újabb korlátozásokra lesz szükség a nagykereskedők kiszolgálása kapcsán. Lehetséges megoldás, hogy a multik visszafogják a nagykereskedelmi tevékenységüket, vagyis azt, hogy valaki számlára vásárlással tovább értékesítsen.

A következő időszakban tehát kérdéses lesz, hogy miképpen alkalmazkodik a kereskedelem a növekvő kereslethez. Egyre nagyobb kérdés az is, hogy miképp osztják meg az egyre növekvő veszteséget a termelők, a beszállítók és a kiskereskedők, hiszen gyorsan szakad el a piaci ártól a rögzített árszint. Hivatalosan a boltos viseli az árstop terhét, valójában azonban a nagy láncok olyan jó tárgyalási pozícióval (alkuerővel) rendelkeznek, hogy ez közel sincs így. Az üzemanyagnál folyamatosan szabályozza a kormányzat, hogy éppen ki viselje a veszteséget – először a kutas volt az, ma már a nagykereskedő és az adófizető –, az élelmiszerpiacon azonban az erőviszonyok is befolyásolják ezt.

FORRÁSUNK SZERINT NEM VÉLETLEN, HOGY EGYRE INKÁBB A SAJÁT MÁRKÁS TERMÉKEK IRÁNYÁBA TOLÓDIK EL A KÍNÁLAT A BOLTOKBAN, AMIVEL PÁRHUZAMOSAN ÉRDEMBEN NŐHET AZ IMPORTÁLT TERMÉKEK KÖRE IS.

A háziasszonyok kreatívak. Ilyen infláció mellett átrendezik a fogyasztási szerkezetet – mondja forrásunk. Az árstopos termékek ráadásul relatíve egyre olcsóbbá válnak. A gyorsan változó/növekvő kereslet azonban különösen nagy alkalmazkodást kíván meg.

A magyar élelmiszerpiac nagyon erős, kibírja azt is, ha gyorsan megnő a kereslet

– húzta alá élelmiszerpiaci forrásunk, de szerinte nem véletlen a gabonaexport tilalma. A következő időszakban azonban komplex hatások érik a piacot. Az árstopos termékekre alapvetően nagy a kereslet a vásárlók részéről, mert a fél évvel ezelőtti áron kínált termékek sokkal olcsóbbak, mint a többi, így a fogyasztási szerkezet folyamatosan rendeződik át, tolódik el ezen termékek felé. Ráadásul a háború miatt egyesek elkezdhetnek többet vásárolni bizonyos termékekből, amire egyébként nincs is szükségük. Ehhez jön hozzá, hogy az emberek észlelik: nagyot fognak drágulni az árstop eltörlése után a most maximált árú termékek.

Lassan látható közelségbe kerül az árstop esetleges vége, amit bizonyára áremelkedés követ ezeknél a termékeknél

– mondta forrásunk. Emlékeztetett, hogy az árstop február és május 1-je között van érvényben, amit a kormány akár meg is hosszabbíthat, de bizonyára sokan számítanak arra, hogy a választások után erre nem kerül sor. „El sem tudom képzelni, mi lesz az árstop utolsó egy-két hetében. A legtöbb árstopos termék tartós, hosszú ideig eláll” – mondta a forrás, utalva a kereslet várható növekedésére. A háztartások ki tudják számolni, mennyit tudnak megvenni most olcsóbban ahhoz, hogy még a lejárat előtt fel tudják használni a készleteket. Ugyanakkor nem érdemes abba a hibába esni, mint ami a Covid-rohamnál megtörtént, hogy több élelmiszert halmozunk fel, mint amennyit a lejárati idő előtt el tudnánk fogyasztani. Hozzátette, időszakosan, ritkán találkozhatunk üres polcokkal az árstopos termékek körében, de véleménye szerint előbb lesz számos terméket érintő exporttilalom, mint bármilyen tartós hiány.

A koronavírus felvásárlási rohamát is bírták a nagyok – amikor időszakos üres polcok voltak, de áruhiány nem –, az árstop és a háború következményeivel is meg kell birkózniuk. Vagyis nagyon úgy tűnik, Magyarországnak ismét óriási szerencséje, hogy a sokat bírált multik – a legjobb logisztikával, szállítással, diverzifikált beszerzéssel és erős ellátási láncokkal – még a kormányzati árstop miatti kereslet-kínálati anomáliák közepette is kezelni tudják a feszültséget.”

Az árstop egyenlőra május 1-ig tart, amivel október 15-i szintre kellett csökkenteni a kristálycukor, búzafinomliszt, finomított napraforgó-étolaj, sertéscomb, csirkemell, csirke farhát, csirkehát, csirkefar, csirkeszárnyvég, ultramagas hőmérsékleten hőkezelt, 2,8% zsírtartalmú tehéntej árát. (picit kiábrándító lesz épp a munka ünnepén elszenvedni egy azonnali és igan csak jelentős mértékű áremelést ezeknél a termékeknél 🙂 )

És akkor mi a helyes út, befagyasztani vagy piaici áron adni az Üzemanyagot ?

Helyes útról csak akkor lehet beszélni, ha mindkét esetben hatástanulmányokat készítenek ezek kihatásairól a gazdaságra, és áttételesen a fogyasztókra, akik nem mellékesen választók is. A “Zöldek” most mondhatják, hogy na végre ki fognak szállni az emberek az autókból (bár így lenne), de ez a teherforgalomra nem lesz igaz, így ha ki is szállunk az autóinkból a gazdasági válság következményeit a BKV járművein, vagy épp kerékpáron, esetleg gyalogolva is érzékelni fogjuk. De vissza a hatástanulmányokra, na ez az ami hiányzik, gondolom a nagy kampányolásban erre már nem marad idő, aztán április 3-a után pedig marad a valóság, a realitás, így az orosz-ukrán háborúból adódó minden eddiginél nagyobb gazdasági válságot idehaza, de Unióban is csak igen nagy áldozatokkal (az állam és a lakosság részéről is) lehet majd valamilyen szinten orvosolni, és persze nem mindegy, hogy melyik ország mekkora GDP-ből próbálja ezt majd fedezni. Ilyen szempontból az összeszerelő üzem szinten működő országokra majd cudar világ jön.

Őszintén szólva nem lepődnék meg, ha bármelyik oldalon lennének olyan mértékadó hangok, akik szerint ezt a választást jobb lenne elveszteni, mert a következő 4 év gazdasági problémái és ebből adódó lakossági elégedetlenség borítékolhatóan a most kormányra kerülök automatikus bukását fogja eredményezni. És akkor egy újabb mutáns vagy más tipusú járványok kitöréséről még nem is beszéltünk vagy Ukrajna újjaépítésének a költségéről sem, amit aligha Ukrajna fog fedezni, az Oroszok meg pláne nem.

Egyetléen dolog biztos, feniek és még sok moinden más tükrében szavazhatunk április 3-án, eldönthetjük van- alkalmas jelölt, jelöltek, és ha igen mi kiben bízunk. De ne csodálkozzunk, ha lesznek, akik a “nagy rendszerváltás” 30 éves tapasztalata alapján kissé rezignáltak már az ígéretekre és van némi hiány érzetük a beteljesülésük tekintetében, ez pedig nem annyira lelkesíti ezeket az embereket, hogy elmenjenek a szavazó fülkékbe.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

error

Enjoy this blog? Please spread the word :)

RSS
Follow by Email
Twitter
Youtube
Pinterest