2025.06.10.

Lokálpatrióta

Újbuda civil hírportálja

A gazdagréti parkolás olyan mint a fagyi, olykor visszanyal :-)

7 min read

A parkolási helyzet egész Újbudán problémát jelent, de mióta Őrmező fizetős övezet lett azóta Gazdagréten tovább nehezedett a helyzet, ami eddig sem volt egyszerű…

Tegnap délután Bakai-Nagy Zita alpolgármester asszony invitálására, az önkormányzatban jártunk megbeszélésen. A majd kétórás eszmecserén rajtam kívül ott volt még Bereczky Gábor (Védegylet főtitkár-helyettes)és Bereczky Zoltan (VE. marketing-média) is.

Több témáról esett szó, kulturális programokról, GKH-ról, Mézes Majálisról, GKH Gyereknapról, esővízgyűjtésről stb., de most csak egy fontosat emelnék ki. A fagyira visszautalva, parkolás kérdésében most már nálunk, civileknél pattog a labda Gazdagrét és vonzáskörzetének ügyében. (Hogy miért, erre picit lentebb máris visszatérek)
Egyetértettünk abban, hogy jó, kivitelezhető, hosszútávú megoldásra van szükség. Az is tényként lett megállapítva, hogy tökéletes megoldás nem lesz, nem lehet, mivel a lakosságszám és ezzel az autók száma napról-napra nőni fog. Elhangzott, hogy jelenleg az önkormányzat dolgozik a KÉSZ átalakításán, mely korlátozásokat vezetne be a beépíthetőség mértékével kapcsolatosan is. -Mi nem bánnánk, ha ez az átdolgozási folyamat egy kicsit gyorsabb lenne, de a lényeg, hogy készül.
Nem akarom ismételni, ami már sokszor téma volt, hogy a szabványos parkolóhelyek kialakítása mit jelentene… Most azt kérem, hogy a folyamatos elégedetlenség, kritizálás helyett, a jó megoldásokra legyenek kihegyezve a posztok! Könnyű bármire nemet mondani…, jó lenne ezen a hozzáálláson túllendülni.
Alpolgármester asszony arra is mutatott fogadókészséget, hogy felvetésem alapján akár egy utcát kijelölve készüljön el egy parkolási mintaprojekt. Erre már volt próbálkozás már Kerékgyártó Gábor idejében is, befulladt, mert a helyiek nem tudtak, gyakorlatilag semmiben sem egyezségre jutni.
Vettem a bátorságot, hogy minta projektnek saját utcámat a Kaptárkő utcát jelöljem ki, és el is végeztem villám gyorsan egy roppant egyszerű, egyben támadhatatlan számítást:
Kaptárkő u 1-6 előtt jelenleg elérhető parkolók száma 105 db
Kaptárkő u. 7-12 előtt jelenleg elérhető parkolók száma: 86 db
A rétköz szerviz utat pedig megfeleztem mondván a feléig a miénk a másik fele a Csiki-hegyek utca lakóinak legyen elszámolva, így ott újabb 60 parkoló
van még egy pici belső parkoló a kaptárkő és a vele szemben lévő épület között, ami cirka 20 db autónak elegendő, és persze vitatható, hogy az most melyik utcához (épületsorhoz) tartozik, de legyek ebből a szempontból most diktátor (az ebben az országban úgyis divat) és a kaptárkőhöz rendelem azt is
Tehát a kaptárkő utcában lakók számára összesen elérhető parkolók száma: 271
Db
A kaptárkő utcában 11 emeletesek a házak, ezekben emeletenként 4 lakás, nagyon egyszerű matekkel ez 12x11x4, ami összesen 528 db lakás
Aki esetleg nem jött rá fenti számokból mire akartam célozni, azoknak összegzem, ez azt jelenti lakásonként fél parkoló jut, és akkor most már csak következtessük ki, hogy vajon azokból van kevesebb akiknek nincs autójuk, vagy azokból, akiknek 1, 2 vagy annál több autójuk van.

Ha a lakásonként 1 autóval számolunk, akkor éppen minden második lakásban élőknek nem jut parkoló, és akkor se agglomerációs beparkolásról, se P+R-nek használok parkolásáról, se ideérkező vendégek, szállító járművek parkolásáról nem beszélek.

Következő kérdés lehet a kaptárkő utcában plusz parkolókat építeni ? Nos szerintem erre egyértelmű a válasz: NEM

Akkor itt már el is értünk minta projekt első fejezetéhez, érdemes lenne a mostani saccolásnál sokkal pontosabb adatokat beszerezni, azaz végig menni lakásról lakásra, és megkérdezni, hogy ha az ott élők saját, rendszámmal azonosított parkolót kaphatnának, akkor összesen hány autóval rendelkeznek, azaz hány ilyen parkolóra lenne igény. Egy ilyen típusú kérdés szerintem csökkenti azok számát, akik nem vagy szándékosan rossz választ adnak, hiszen ki ne szeretne biztos, saját parkolót kapni a háza közvetlen környezetében.

Sajnos sejtésem szerint a fenti kalkulációhoz közeli szám lesz a végeredmény, de akkor legalább tisztán láthatná mindenki, hogy mi a tényleges helyzet, mert megoldást csak ebből lehet kihozni.

Vannak Gazdagréten 11 emeletes házaknál kisebbek is, így az ott élőknél jobb lehet az arány, de szerintem a lakásonként egy autónál ott sem lesz jobb a parkolási lehetőség.

Fentiek alapján nekem az az alternatívám, hogy ha a lakás/parkoló számának aránya nem brutálisan több az 1-es értéknél, akkor ki kellene alakítani az ott lakóknak a rendszámra kiadott, felfestett saját parkolót, és akinek több mint egy autója van, annak sajnos más módon kellene megoldani a parkolást, esetleg a szerviz út kevésbé foglalt részén a többi kocsival. Persze akinek 2 autója vagy még több van az megértem hogy háborog, de ez még mindig demokratikusabb, mintha egy lakásból több autóval beparkolnak, másnak meg még egy autóra sem jut hely.

Ezt támasztja alá az is, hogy csütörtök délután 2-koR, tehát erőteljesen munkaidőben

a kaptárkő 1-6 előtt 10 üres parkolót találtam,

a kaptárkő 7-12 előtt 20-at

a rétköz fél utcányi szakaszon pedig 16-ot

ez összesen 46 üres parkoló munkaidőben, ami az összes itteni parkolók számának mindössze 17%

Talán jogos a kérdés, hogy ebben az utcában az itt élők cirka 80%-A HOME OFFICEBAN DOLGOZIK, VAGY KISMAMA, VAGY NYUGDÍJAS ?

VAGY

DOLGOZNAK, CSAK NEM AUTÓVAL JÁRNAK BE, AZAZ TARTOSAN FOGLALJÁK A PARKOLÓKAT, NEM IDŐSZAKOSAN, NINCS VALÓS CIRKULÁCIÓ A GÉPJÁRMŰVEK MOZGÁSÁBÓL ADÓDÓAN.

VAGY

EGY RÉSZE AZ ITT ÉLŐKNEK AUTÓVAL JÁR BE DOLGOZNI, CSAK ÉPP ITT MUTATKOZIK MEG, HOGY ÁTLAG NEM EGY AUTÓ VAN EGY CSALÁDBAN, ÍGY VAN, AMELYIK TARTOSAN PARKOL, ÉS IDŐKÖZÖNKÉNT MOZDUL, ÉS VAN AMIVEL RENDSZERESEBBEN JÁRNAK, AZAZ RÉSZLEGES CIRKULÁCIÓ VAN.

VAGY

NEM ITT LAKÓ ITT TÁROLJA AUTÓJÁT TARTÓSAN, MERT JELENELG ITT A PARKOLÁS INGYENES (ez is egy verzió, de nem hiszem hogy ez jelentős számban lenne)

És akkor a tanulság?!

Aki a parkolási problémákról beszél és megoldást követel vagy vár bárkitől, az fenti számok alapján erre varrjon gombot, és mondjon ideális megoldást.

Amit én javasoltam az bizony mindenkitől áldozatokat követel, de legalább cserében egy autó parkolása esetleg fixen megoldott lenne. Természetesen, aki több autóval rendelkezik, az adott helyre mindegyik autónak a rendszámát felvihetné és itt cserélgethetné melyik autója parkoljon.

Nos én civilként, (és igen nem tagadom, én nem tartok autót) mondtam egy verziót, most akkor más itt lakóknál a labda, mondjanak megoldási javaslatokat. Arra most szeretnék rámutatni, hogy fenti adatok alapján a fizető parkolás itt ebben az utcában pont semmit nem fog megoldani, mivel nem idegen beparkolás miatt nincs hely, hanem az itt lakók autónak száma jelentősebb több, mint a parkolók száma. Ha pedig elfelejtjük a pénz problémát, akkor jöhet az építsünk mély parkolót, de mondjuk ki hova, mert ilyen ötlet volt tízen éve, és az itt élők fúrták meg.

Egy biztos, ne csak duzzogjunk, ne csak hőbörögjünk, ne csak megoldásokat követeljünk, tegyünk le az asztalra mi is megoldási ötleteket. Vagy beletörődünk, hogy mindig annak lesz helye, aki home office-ban van, aki nyugdíjas, aki egyszerűen nem közlekedik az autóval, vagy kifejezetten korán érkezik haza munkából… Mert a matek sajnos ilyen egyszerű dolog, a 271-ből nem lehet Harry Potter varázslatával 528-at vagy még ennél is többet csinálni, azaz a fagyi visszanyalt…

3 thoughts on “A gazdagréti parkolás olyan mint a fagyi, olykor visszanyal :-)

  1. A cikk a parkolóhelyekre ténylegesen jutó autók számára egy bevallottan bizonytalan, lakásonként 1 autós becslést ad.
    Én adnék egy másik, szintén bevallottan bizonytalan becslést erre, az alábbiak szerint:
    1) Budapest lakossága jelenleg 1644146 fő (forrás: https://www.penzcentrum.hu/karrier/20220314/budapest-lakossaga-keruletenkent-2022-hany-fobol-all-budapest-lakossaga-1122906#)
    2) Budapest személygépkocsiállománya 710752 darab (forrás: https://www.ksh.hu/stadat_files/sza/hu/sza0040.html).
    Azaz 1000 személyenként 432 autóval számolhatunk átlagosan.
    3) A felmért területen 528 lakás található. Az egy lakásra jutó lakók számát a kerület lakossága (143165fő) és a lakásszám (78187db) alapján lehet becsülni, eszerint 1,831 lakó jut egy lakásra, azaz 967 lakóval számolhatunk összesen.
    4) a 2-3-as pontokat összevetve 418 autót becsülhetünk, azaz eszerint lakásoként 0,79 autó jönne ki, valamivel kevesebb, mint a cikkbeli adat.

    Nyilván bizonytalansági faktor az, hogy mennyiben tekinthető Budapesten átlagosnak Gazdagrét autóellátottsága, illetve a lakások lakósűrúsége. Szerintem mindkettőben viszonylag átlagos lehet Gazdagrét: a lakótelepen nyilván nem a város leggazdagabbjai laknak, de azért egy budai lakónegyed nem is tekinthető szegénynek. A demográfiai mutatókban pedig egy kb. negyven éves negyed az évtizedek során nyilván kiátlagolódott.

  2. Egy másik becslés, ezúttal arra vonatkozóan, mekkora lehet a napközbeni mozgás.
    Egy pár évvel ezelőtti Vitézy Dávidos prezentációban az szerepelt, hogy a budapestieknek kb. harmada rendszeres (azaz napi) autóhasználó. Ez esetünkben nagyjából 322 lakó napi autóhasználatát jelentené. A budapesti autók átlagos utasszámáról különböző becsléseket láttam, 1,2 és 1,6 között, legyünk optimisták (naívak) és számoljunk 1,5-ös adattal: ennek alapján 214 autót használhatnak napi szinten a tulajdonosaik, azaz a területre becsült minden második autót. Ha ez a becslés akár csak közelítőleg igaz, akkor az azt jelenti, hogy a napközben látott foglaltságot (80% felett) jelentős részben máshonnan érkező autók generálják.

  3. Nem tudom, miért nem jelent meg az első kommentem, de feltéve, hogy az internet bugyraiban veszett el, megpróbálom másodjára közzétenni:

    A cikk a parkolóhelyekre ténylegesen jutó autók számára egy bevallottan bizonytalan, lakásonként 1 autós becslést ad.

    Én adnék egy másik, szintén bevallottan bizonytalan becslést erre, az alábbiak szerint:
    1) Budapest lakossága jelenleg 1644146 fő (forrás: https://www.penzcentrum.hu/karrier/20220314/budapest-lakossaga-keruletenkent-2022-hany-fobol-all-budapest-lakossaga-1122906#)
    2) Budapest személygépkocsiállománya 710752 darab (forrás: https://www.ksh.hu/stadat_files/sza/hu/sza0040.html). Azaz 1000 személyenként 432 autóval számolhatunk átlagosan.
    3) A felmért területen 528 lakás található. Az egy lakásra jutó lakók számát a kerület lakossága (143165fő) és a lakásszám (78187db) alapján lehet becsülni, eszerint 1,831 lakó jut egy lakásra, azaz 967 lakóval számolhatunk összesen.
    4) a 2-3-as pontokat összevetve 418 autót becsülhetünk, azaz eszerint lakásoként 0,79 autó jönne ki, valamivel kevesebb, mint a cikkbeli adat.

    Nyilván bizonytalansági faktor az, hogy mennyiben tekinthető Budapesten átlagosnak Gazdagrét autóellátottsága, illetve a lakások lakósűrúsége. Szerintem mindkettőben viszonylag átlagos lehet Gazdagrét: a lakótelepen nyilván nem a város leggazdagabbjai laknak, de azért egy budai lakónegyed nem is tekinthető szegénynek. A demográfiai mutatókban pedig egy kb. negyven éves lakónegyed az évtizedek során nyilván kiátlagolódott.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

error

Enjoy this blog? Please spread the word :)

RSS
Follow by Email
Twitter
Youtube
Pinterest