A hamzsabégi sétány “ügyben” elindult a kordon építés miközben politikai oldalról nagy a csend
10 min read
Habár jóideje a Popék és a sétányvédők megállították a Hamzsabégi sétány fáit kiírtani szándékozó , a személyszállítás fejlesztésének álcázott Déli Körvasút beruházást, most mégis elindult a kivitelezés első fázisa…
A kormány – mint beruházó – éjféli gyorsrendeletekkel csavarja ki a jogérvényesítés eszközeit a civilek és az önkormányzatok kezéből. Miután az azonnali jogvédelemhez való jogot is elvették azzal, hogy a Kelenföld-Ferencváros vasúti szakaszt honvédelmi rendszerelemmé nyilvánították, a civilek az Európai Bizottsághoz fordultak egy hivatalos panaszban. Jelenleg is per alatt van az új környezetvédelmi engedély, sőt, az Alkotmánybírósághoz és az Ombudsmanhoz is panaszt nyújtottunk be, de ezek az eljárások évekig is eltarthatnak, miközben a kormány – mindezt kihasználva – a budai oldalon is elkezdte a Déli Körvasút kivitelezését, visszafordíthatatlan károkat okozva a környezetben.
Ennek folytatásaként a napokban megjelentek a MÁV emberei és mobilkordonok (kerítések) építésébe kezdtek a töltés mentén, gyakorlatilag hermetikusan elzárva ezzel az itt élőket a töltésen elvégzendő “gyomfák” (ezt még leírni is nehéz röhögés nélkül) és cserjék kiirtásától, azaz ne lehessen tiltakozni ellene. Ráadásul a töltés MÁV terület, így nem az építkezések miatt zajlik a munka (állítólag), mindössze a MÁV karbantartás része (ami v agy 50 évig ki tudja miért elmaradt 🙂 )
A Fővárosi Törvényszék már kétszer is megsemmisítette a Déli Körvasút környezetvédelmi engedélyét, de a kormányhivatal mindig újra kiadja azt. (azért ez eléggé megkérdőjelezi a hivatal tevékenységének szakmaiságát és egyben a környezetvédelmi funkciójuk ellátását) A POPÉK Európai Bizottsághoz benyújtott panasza a hatodik, folyamatban lévő jogi eljárás a Déli Körvasúthoz kapcsolódó beruházói és kivitelezői jogsértések miatt, de lesz egy hetedik is.
Mi ez a hét eljárás?
- Perfelülvizsgálati kérelmetnyújtottunk be a Kúriára. Ezt a Kúria Kfv.VII.37.467/2023/2. számon befogadta. Erről a Jász-Nagykun-Szolnok “vármegyei” főispánnak tudnia kellett, így meglátásunk szerint minimum aggályos, hogy az új környezetvédelmi engedély kiadásával nem várták meg a Kúria ítéletét.
- Az új környezetvédelmi engedélyt mind Újbuda Önkormányzata, mind a POPÉK és a Védegylet egyesületek bíróságon támadtuk meg.A felpereseket újra magánszemélyként is erősíti Kreitler-Sas Máté újbudai önkormányzati képviselő. Az alperes most már a Jász-Nagykun-Szolnok “Vármegyei” Kormányhivatal. Keresetünkben is tájékoztattuk a kormányhivatalt arról, hogy a kúriai eljárás is folyamatban van még.
- Az Alkotmánybírósághoz fordultunka Kelenföld-Ferencváros vasútvonalat önkényesen és indokolatlanul katonai célúvá minősítő 381-2023-as rendelet miatt.
- Az Ombudsmannak is beadványt küldtünk, és kértük, tegye meg ő is az észrevételeit az Alkotmánybíróság felé.
- Újbuda Önkormányzata azIntegritás Hatósághoz fordulva tiltakozik a projekt visszásságai miatt.
- Panaszt nyújtottunk be az Európai Bizottsághoz, így a teljes eljárás a 381/2023-as rendelet meghozatalával együtt részévé válhat a jogállamisági eljárásnak. Újbuda Önkormányzata is él ezzel a panaszbenyújtási lehetőséggel.
- A társadalmi-gazdasági problémák miatt egy kártérítési (polgári) per elindítása is folyamatban van.
A kormányberuházó trükközései:
“Lex Újbuda”
“Lex Pázmány”
“Lex Hamzsabégi”
Miközben a beruházó idén nyáron elkészítette a harmadik környezeti hatástanulmányt (KHT), a kormány tagjai is dolgoztak. Hoztak egy „2000-es” rendeletet az ÉKM projektmegvalósítására való felszólításáról. Ez a rendelet nem került be közlölnybe, vagyis nem titkos, de elhallgatták a köznyilvánosság elől. Hoztak olyan kormányhatározat-módosítót is, ami módosítót módosított, így igen áltláthatatlanná vált. Ennek keretében a EU-finanszírozott keretekből kivették a Külső (Szuglói) Körvasút állomásait, illetve Újbudát érintően Albertfalva vasúti megálló Kelenvölgy felé eső peronjait. Ezt több sajtóorgánum félreértelmezte, és a Déli Körvasút halálhírét keltette, mintha nyugtatni akarták volna Újbuda lakosságát.
Ezt követően a kormány megalkotta a 381/2023. rendeletét, ami szerint kiemelt kormányberuházásokat a háborús veszélyhelyzetre hivatkozva – törvényi rendelkezésektől eltérve – katonai létesítmények beruházásaival szemben bíróság nem rendelhet el azonnali jogvédelmet. Más jogszabályok alapján a Déli Körvasút nem lehet viszont katonai létesítmény, mert polgári üzemeltetője van, és főként polgári célokra használják. Ennek megfelel, amit a kormányszóvívő kormányifón (kormányzati sajtótájékoztatón) nyilatkozott. Ezt a kormányzati álláspontot az ÉKM vasútért felelős államtitkára később levélben ismegerősítette. 2024. január 15-én a kivitelező V-Híd Zrt. az EKM megbízásából elkezdte a Sárbogárdi út menti vasúti töltés kordonozását.
A fentiek alapján meg vagyunk győződve róla, hogy ennek a beruházásnak ezzel a műszaki tartalommal nem szabad megépülnie. Ez országos érdek a kínálati menetrend miatt (EU Fehér Könyve szerint) és a megépítendő V0-vonalonon való fuvarozás gazdaságosabbá válása miatt, és egyben helyi érdek is a környezeti hatások miatt. Ezért bízunk benne, hogy az Alkotmánybíróság, a Kúria, a Fővárosi Törvényszék és az EB kedvezően döntenek.
Mivel az azonnali jogvédelem lehetőségét a kormány a 381/2023-as rendeletre hivatkozva elvette, A POPÉK kért mindenkit a riadólánc támogatásában.
A POPÉK kéri a környék lakóit továbbá a kártérítési perhez való csatlakozáshoz. Kisszámú résztvevővel indul próbaeljárás nemsokára, de mindenki számára biztosított a csatlakozás.
Ez a jelenlegi helyzet de a Lokálpatrióta szerkesztő-tulajdonosaként nem mehetek el szó nélkül a POPÉK-ot és a Sétányvédőket eddig támogatásukról biztosító politikai pártok, és helyi politikusok már-már kínos hallgatása mellett sem. A MÁV szorgalmasan építi a kordonokat (mobil kerítéseket) a töltés mentén, hogy aztán az itt élőket kizárva nyugodtan elkezdhessék a környezet pusztító munkájukat, és közben nem hogy cselekvést, egyetlen mondatot sem olvasni reakcióként azoktól a pártoktól, akik eddig a Hamzsabégi sétány mentén élők érdekeire hivatkozva hevesen ellenezték a vasúti beruházás elindítását.
Azon természetesen már senki nem csodálkozik, hogy sem Karácsony Gergely, sem a Fővárosi Önkormányzat nem szólal meg, hiszen ők már hónapokkal ezelőtt kifaroltak a perből is, amit a civilek és Újbuda Önkormányzata indított, ráadásul Karácsony Gergely annyira zöld, amennyire én masiniszta 🙂 Az első pillanattól kezdve csak imitálta a Főváros politikai haszonszerzés céljából a sétányvédők melletti kiállást, ráadásul nem ez az egyetlen ügy, ahol a Főpolgármester és a Főváros vezetése elárulta, cserben hagyta az Újbudaiakat. Számukra Újbuda csak pénzforrás, amit ingatlan értékesítésekből igyekeznek kifacsarni.
Ennél sokkal meglepőbb, hogy egyetlen mondat nem hangzott el Barabás Richárd alpolgármestertől aki egyben az érintett terület egy részének helyi önkormányzati képviselője is a MÁV kordon építésének megkezdése óta.
Pont ilyen meglepő, hogy a MOMENTUM részéről sem hallunk semmit, pedig itt aztán nem csak elvi alapon lehetne kordont bontani. Az a Momentum aki az elmúlt cirka másfél élvben még Cseh Katalin nevét és intézkedési tervét is bedobta az itt élőknek, aki az Unió valamilyen szervezete illetve az Uniós képviselők elé viszi az ügyet, hogy az Unió állítsa meg az esztelen rombolást. Na azóta is viszi, igaz az ominózus mondat bedobásakor is tudható volt minden értelmes ember számára, hogy ez a vasút fejlesztés nem a személyszállítás korszerűsítéséről szól, az csak marketing lepedő a valóság elé rakva, hanem az Uniós érdekeket szolgáló, elsődlegesen a kínai áruk Nyugat-Európába történő eljuttatásáról gondoskodó teherszállítás fejlesztéséről. Ergo Cseh Katalin elvben onnan várná a segítséget, akiknek leginkább érdeke ez z építkezés.
És az is nehezen magyarázható, hogy mi lehet oka Újbuda egyéni országgyűlési képviselőjének, Orosz Anna hallgatásának. Ha Egerben ott tudott lenni egy elkerülő út ügyében és Lázár Jánossal hadakozni, akkor felfoghatatlan, hogy a saját választási körzetében, a saját kerületében, ahol Ő maga is él nem állt ott első pillanattól kezdve a helyszínen, amikor a MÁV megkezdte a kerítés építést. Halandó emberként azt gondolnám egy ilyen helyzetben az egyéni országgyűlési képviselő a parlementben és/vagy azon kívül azonnal megkeresi az építkezésért felelős Lázár Jánost és számon kéri rajta az ígéretét, miszerint sehol az országban nem indulhat el semmilyen fejlesztés, az ott élők akarata ellenére. De még egy jelképes értékű nyílt levélre sem futotta az idejéből. No comment…
Nem látni az sem, hogy az önkormányzat útakadályokat emelne olyan célból a területen, hogy gépjárművekkel ne lehessen behajtani a sétány területére, azaz az építkezéshez szükséges gépeket, anyagokat csak a vasúti sínek mentén lehessen eljuttatni a sétányra, ahonnan meg épp a MÁV mobil kerítései lennének az akadályok. Máris kihelyeztek egy mobil toi toi wc-t, de információim szerint még senki nem ment oda, hogy számon kérje, hol van ehhez a közterület foglalási engedély. Összességében tehát újbudai lakosként egyelőre nem igazán érzékelem, hogy az Önkormányzat bármilyen módszerrel lassítani vagy megállítani próbálná a területre történő, mondjuk ki illegális behatolást.
Bár más ügyben megyek holnap Dr. László Imre polgármester úr fogadóórájára, de ha már ott vagyok erre is rá fogok kérdezni, hogy milyen lépésekre számíthatnak az itt élők az Önkormányzat részéről, tehát folyt.köv remélem már holnap. A magam részéről bízom abban, hogy a Polgármester úr egyeztetve a kollégáival hatékonyan próbál fellépni a kivitelezővel szemben. Nagyon remélem, hogy a Hamzsabégi sétány ügye nem süllyed le oda, hogy csak politikai haszonszerzés egyik eleme legyen bármely párt részéről, ahogy történt ez a Kelenföldi Városközpont ügyében is.
1 thought on “A hamzsabégi sétány “ügyben” elindult a kordon építés miközben politikai oldalról nagy a csend”