Újbudai civilek tüntettek a Hamzsabégi sétány fáinak megmentéséért az LMP támogatásával

Fáklyás felvonulást tartottak Újbudai civilek a Hamzsabégi sétány tejes hosszában, hogy tiltakozzanak a területen mintegy 1000 fa kivágásának terve ellen.

A tüntetésre 200 fáklyával érkezett a szervező LMP és ezek mind kiosztásra kerületek, de mivel maximum minden második embernél lehetett látni csak fáklyát, ezért cirka 500 főre tehető a résztvevők száma. Ez nem kevés, vagy ahogy az egyik felszólaló fogalmazott sokan vagyunk itt sétányvédők, de a tömegből erre valaki hozzátette “de nem elegen”. Teljesen igaza van, mert a kormány láthatóan kizárólag a demonstrációkból ért (vagy lásd pedagógusok ügyét, olykor még abból sem), ÍGY SOKKAL-SOKKAL TÖBB EMBERNEK KELL MEGJELENNI JÖVŐBEN A HAMZSABÉGI SÉTÁNY FÁINAK MEGVÉDÉSE ÉRDEKÉBEN, KÜLÖNÖSEN, HA 16-át, HÉTFŐT KÖVETŐEN MEGJELENNÉNEK A LÁNCFŰRÉSZES FAGYILKOSOK  A TEREPEN, HISZEN A TEREPRENDEZÉSI PROJEKT IDEIGLENES LEÁLLÍTÁSA EZEN A NAPON VÉGET ÉR. Bereczky Gábor, a Védegylet főtitkár-helyettese – aki maga is az egyik felszólaló volt ezen az estén – bizakodó, optimista és nagyon reméli, hogy Lázár János betartja azt az ígéretét, hogy amíg a környezetvédelmi per le nem zárul, addig nem indul el a vasútfejlesztési projekt előkészítése (tereprendezése) a területen. (szerk. addigra meg el kell dőljön, hogy egyáltalán ad-e erre pénzt az EU, mert, ha nem, akkor most aligha lesznek saját forrásaink Mészáros Lőrinc zsebeinek a további tömködéséhez) A Védegylet és a POPÉK Civil szervezet közösen nyerte meg az első pert a kivitelezővel szemben, és most másodszor is együtt perelnek Kreitler-Sas Máté képviselővel kiegészítve. A Popék Képviseletében Tóth Sándor Péter, a Polgárok a Pályán az Élhető Környezetért Egyesület (POPÉK) elnökségi tagja szólalt fel, biztatva az Újbudaiakat az egyre aktívabb részvételre és tiltakozása a mintegy 1000 fa, Újbuda belvárosa tüdejének megmentése érdekében.

“Bár a beruházás megvalósulása több szempontból is kétséges – részben a folyamatban lévő perekből, részben az uniós források körüli bizonytalanságokból adódóan –, a kormány mégis foggal-körömmel ragaszkodik elképzeléseihez, noha a természetre és az ott élők mindennapjaira gyakorolt káros hatások mindenki számára ismertek” – mondta Tóth Sándor Péter Az egyesületi vezető emlékeztetett, hogy a beruházást ebben a formában egyszer már megtorpedózták, az általuk megnyert bírósági per pedig első körben el is kaszálta a projekt környezetvédelmi engedélyét, ám később azt a kormányhivatal mégis kiadta anélkül, hogy a technikai tartalmon változtattak volna. A civilek legfőbb aggályai az alábbiak:

• A bírósági tárgyaláson is bizonyítást nyert, hogy a hangnyomásszint a környező lakóingatlanokban túllépi az egészségügyi határértékeket. Nincs megalapozva az az ígéret a hatástanulmányban, hogy az újonnan építendő zajvédelmi eszközök az említett határértékek alá tudják vinni a hangnyomásszintet megnövekedő személy- és teherforgalom mellett is. Az új komplex építmények karbantartására sincs garancia.
• A korábbi lápos területre épült lakóházak megsérülhetnek a rezgésterhelésben (süllyedés, repedések, szétválások), ahogy ez már most is megfigyelhető. Sőt, a park részleges pusztulása, az építkezés hosszú ideig fennálló körülményei és a magas beton támfalak miatt is csökkenni fog az ingatlanok értéke. Mindez kártérítési követelések hullámát fogja elindítani a lakosság körében.
• Egy fővárosi, sűrűn lakott területen egy ilyen volumenű beruházás ekkora, 5-7 évig tartó építkezéssel és ilyen méretű objektumok felhúzásával élhetetlenné teszi a hatásterületet (fokozott zaj- és rezgésterhelés, szálló por), különösen ilyen mértékű zöldveszteség mellett, nem beszélve a stressz hatásairól.
• Az építkezés legalább 5 évig tartó részleges vágányzárat okoz ezen a kulcsfontosságú vasúti folyosón, akadályozva a síneken a folyamatos személyszállítást és a teherszállítást, amit egyelőre nincs hova elterelni. Így az ezen a különösen zavarérzékeny szakaszon való építkezés alatt a főváros is extra autóforgalmat és légszennyezést kell elviseljen, különösen ha – a magyar viszonyokat ismerve – az építkezés elhúzódik, akár dupla időtartamra.
• A projektben sűrűn lakott, már most is túlterhelt városrészekben akarnak új vágányokat telepíteni a meglévők mellé. Ezzel bebetonozzák Budapest közepébe a tranzit-teherforgalmat; nem megoldva, hanem állandósítva a kelet–nyugati vasúti szállítás szűk keresztmetszetének problémáját az egész országban.
• A nagyszabású építkezés a városi környezet miatt igen nehézkes, mert extra logisztikai megoldásokat és tervekben is szereplő monumentális zajvédelmi építményeket igényel, amik irreálisan megdrágítják a beruházást.

„Gondolják át a terveket, és álljanak elő egy kevésbé pazarló, ember- és természetbarát koncepcióval” – hangsúlyozta lapunknak Tóth Sándor Péter.

A tiltakozáson felszólalt még az LMP képviseletében Schmuck Erzsébet az LMP társelnöke, környezetvédelmi aktivista és Varga Zsolt, az LMP Budapesti elnökségének tagja is, a rendezvény házigazdája, főszervezője pedig Kreitler-Sas Máté, Újbuda 4.sz egyéni választókörzetének egyéni képviselője volt.

Ők megerősítették, hogy amennyiben elindítják a fakivágásokat, akkor az újbudai civileket támogatva, velük közösen a fákhoz láncolva magukat, a saját testükkel fogják megakadályozni a fák kivágását.

Aki nem tudott jelen lenni, de kíváncsi arra mi történt, mit mondott a 4 felszólaló, azok számára íme a tegnap esti fáklyás felvonulás teljes videofelvétele. A Lokálpatrióta elkötelezett a kerület zöld ügyei mellett, ezen belül pedig a Hamzsabégi sétány tekintetében a POPÉK és a Védegylet kiemelt média támogatója, így ennek az estének a története is teljes egészében kizárólag a Lokálpatrióta segítségével nézhető vissza.

A videofelvételen sajnos egy döbbenetes dolog is látható, az egyik zebránál rendőri biztosítás mellett igyekezett átkelni a tömeg, de ezt egy villamos vezetője figyelmen kívül hagyta és teljes sebességgel átszáguldott az átkelők között. A fáklyás felvonulást szervezők és maguknak a tüntetőknek a lélekjelenlétén, óvatos átkelésén múlt csak, hogy ebből nem lett akár tömegbaleset. A videofelvételen a 18 és a 19-perc között látható az elképesztő manőver, ahogy a villamos szó szerint áthajt a zebrán átkelő tömegen A BKK ezért megkérdezhetné a villamosvezetőjét, hogy ezt pontosan hogyan is gondolta ?